ВАЗ-2101 детонация при разгоне

Нажимаешь газ под нагрузкой — на подъёме или при обгоне — и слышишь мелкий металлический звон, будто внутри мотора трясут горстью гаек. Это детонация: смесь вспыхивает не от искры вовремя, а взрывается сама раньше срока. На «копейке» первый подозреваемый — не бензин, а то, насколько рано приходит искра.

Если звон возникает именно под нагрузкой при разгоне, а не всегда, — смотри угол опережения зажигания: слишком раннее опережение через октан-корректор или заклинивший в положении опережения центробежный либо вакуумный регулятор.

Содержание

1. Когда это зажигание, а не бензин
2. Угол опережения выставлен слишком большим
3. Заклинил регулятор опережения
4. Чего не делать

1. Когда это зажигание, а не бензин

Пять минут, дорожный тест

Прежде чем лезть в трамблёр, проверь дорожным тестом: разгонись на четвёртой передаче до 45–50 км/ч и резко утопи газ в пол. Лёгкий звон на 1–2 секунды, который тут же пропадает, — это норма, так и должно быть на детонационных оборотах. Проблема — если звон долгий, громкий или звучит на любых оборотах и нагрузках, не только в этот момент разгона.

Звенит только сильнее обычного при разгоне под нагрузкой, на холостых и ровной езде тихо Похоже на зажигание — угол опережения или регулятор. Переходи к следующим шагам.

Звенит одинаково всегда, независимо от того, что делаешь с зажиганием, и появилось после заправки на другой колонке Скорее всего низкооктановый или разбавленный бензин, перегрев двигателя или нагар в камерах сгорания, поднявший компрессию, — это не зажигание, дальше эта статья не про твой случай.

2. Угол опережения выставлен слишком большим

Пять минут

Если недавно крутили октан-корректор на корпусе трамблёра — подгоняя под бензин или просто на глаз после ремонта, — легко провернуть дальше, чем нужно. Заводской начальный угол для АИ-91 — 2°±1, для АИ-93 — 6°±1. Под сегодняшний 92-й ходовой ориентир — примерно 5° по средней метке на крышке привода распредвала. Чем больше опережение сверх нормы, тем раньше приходит искра и тем сильнее звенит под нагрузкой.

Метка сильно смещена от ходового ориентира, ставили на глаз Ослабь гайку крепления трамблёра и поверни корпус против хода вращения бегунка на пару градусов, снова затяни и повтори дорожный тест. Крутить понемногу, на 3–5° за раз, и каждый раз проверять заново, а не пытаться поймать сразу.

Метка стоит в пределах нормы Угол в порядке — переходи к регулятору опережения.

3. Заклинил регулятор опережения

Со снятием крышки

Если базовый угол выставлен верно, а звон всё равно есть, — ищи, не держит ли лишнее опережение сам регулятор. Центробежный регулятор с ослабевшими пружинами возвращает грузики в исходное положение не полностью, поэтому даже на низких оборотах угол оказывается больше расчётного. Вакуумный регулятор с порванной диафрагмой держит вакуум и тянет пластину в сторону опережения постоянно, а не только когда должен. В обоих случаях лишнее опережение есть не только в момент резкого разгона, а почти всё время — отсюда звон может проявляться шире, чем просто «утопил газ на подъёме».

Проверяются отдельно — центробежный регулятор и вакуумный регулятор. На распределителях Р-125Б до 1980 года вакуумного регулятора нет вообще — только центробежный и механический октан-корректор, вакуумный там не ищи.

4. Чего не делать

Важно

Не крути октан-корректор в обратную сторону наугад, лишь бы звон пропал Слишком позднее зажигание тоже плохо — мотор теряет тягу и греется. Крути понемногу и проверяй дорожным тестом после каждого шага.

Не заливай бензин повыше октаном, не проверив угол Если причина в завышенном опережении или заклинившем регуляторе, более дорогой бензин звон почти не уберёт — деньги на ветер.

Не гоняй мотор на звенящем режиме подолгу Разовый детонационный звон на секунду-две не страшен, но постоянная работа с сильной детонацией разрушает поршни и прокладку головки — если звон долгий и громкий, лучше сразу сбросить газ.

Похоже, но не то

• Провалы и рывки при разгоне — если машина не звенит, а дёргается или теряет тягу при нажатии на газ.
• Троит — если это не звон под нагрузкой, а ровная тряска от одного молчащего цилиндра.
• Глохнет на ходу — если вместо звона мотор просто отключается без предупреждения.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →