ВАЗ-2101 заводится и сразу глохнет

Стартер крутит, двигатель на секунду-две хватает, будто вот-вот заведётся — и глохнет, как только отпускаешь ключ. Это не «не заводится»: искра и топливо явно были, раз мотор поймал обороты. Значит, что-то отваливается именно в момент, когда стартер перестаёт крутить.

Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.

Почти всегда это питание катушки: пока стартер крутит, оно идёт одним путём, а как только ключ отпущен — другим. Проверяй по порядку: добавочное сопротивление катушки, контакт в цепи питания, и массу, которая держится только пока крутит стартер.

Содержание

1. Добавочное сопротивление катушки
2. Контакт, который оживает от вибрации
3. Масса, которая держится только на стартере
4. Чего не делать

1. Добавочное сопротивление катушки

Пять минут

На контактном зажигании (не на БСЗ — там этого узла нет) катушка запитана через добавочное сопротивление, в народе «вариатор» — коробочка на три клеммы: ВК-Б, ВК и К. Пока стартер крутит, тяговое реле стартера замыкает вариатор накоротко, и на катушку идёт полное напряжение батареи для более мощной искры при пуске. Как только ключ отпущен из положения «Старт», реле размыкается, и питание катушки должно пойти через сопротивление — это и есть тот самый момент. Если в этой цепи обрыв, в момент переключения катушка остаётся вообще без питания, и мотор глохнет, даже не успев зацепиться.

Сопротивление между клеммами не прозванивается Норма — 0,52±0,05 Ом. Обрыв или сильно завышенное значение — меняй вариатор целиком, отдельно эту обмотку не чинят.

Сопротивление в норме Сам вариатор исправен — тогда смотри именно контакты и провода на его клеммах, часто дело в них, а не в самой детали.

2. Контакт, который оживает от вибрации

Пять минут

Пока стартер крутит, весь моторный отсек трясёт заметно сильнее, чем на холостых. Слабый, окислившийся или недотянутый контакт где-нибудь на клемме катушки, на разъёме вариатора или на массовом проводе может от этой тряски случайно замкнуться и держаться, пока крутит стартер, — а как только вибрация стихает вместе с оборотами, контакт снова размыкается.

Как проверить Пошевели по очереди провода на катушке и на вариаторе прямо во время работы двигателя (если он всё же успевает поработать секунду-две) или сразу после заводки. Если мотор глохнет от лёгкого касания конкретного провода или, наоборот, начинает работать дольше — нашёл место.

3. Масса, которая держится только на стартере

Пять минут

Пока стартер крутит, через толстый силовой провод и корпус стартера идёт мощный ток на массу двигателя — он же на время подпирает и слабую штатную точку заземления, если она уже подгуляла. Стартер отключился — этот путь пропал, и если штатная масса сама по себе плохая, её уже ни на что не хватает: искра слабеет или пропадает, мотор глохнет.

Как проверить Перекинь толстую перемычку прямо с блока двигателя на минус аккумулятора и попробуй завести ещё раз. Держится дольше или заводится совсем — дело в массе, ищи и зачищай штатную точку. Подробно — массы кузова и двигателя.

4. Чего не делать

Важно

Не начинай с карбюратора Раз мотор хотя бы на секунду поймал обороты, искра и бензин точно были — ищи, что теряется в момент переключения со стартера на рабочий режим.

Не выбрасывай вариатор на глаз Сначала прозвони — обрыв внутри не всегда заметен снаружи, а деталь не самая дешёвая.

Не крути ключ туда-обратно десятки раз Пытаясь поймать момент на слух — так только сажаешь стартер и аккумулятор. Один раз измерить надёжнее.

Почему именно такой порядок проверки

Вариатор проверяется первым, потому что это единственная деталь, чья неисправность объясняет симптом почти дословно: работает, пока крутит стартер, и глохнет, как только отпустил ключ. Плохой контакт и масса идут следующими, потому что оба тоже завязаны на разницу между «стартер крутит» и «стартер отпустили», но проверяются чуть менее прицельно.

Похоже, но не то

• Не заводится вообще — если мотор вообще ни разу не схватывает, даже на долю секунды.
• Глохнет на ходу — если это случается не сразу при пуске, а уже во время движения.
• Троит — если завелась и работает, но явно не на всех цилиндрах.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →