Проверка вакуумного регулятора трамблёра ВАЗ-2101

Вакуумный регулятор добавляет угол опережения зажигания при разгоне, реагируя на разрежение в карбюраторе через тонкий резиновый шланг. Если диафрагма внутри подтравливает, регулятор либо не добавляет опережение вовремя, либо держит его дольше, чем нужно — а внешне узел выглядит целым. Проверяется без снятия, просто ртом.

Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.

Сними шланг с патрубка регулятора, потяни ртом воздух — тяга внутри должна втянуться. Зажми языком или пальцем отверстие шланга, не отпуская разрежение, и отпусти тягу. Если диафрагма герметична, тяга останется на месте несколько секунд, а не отскочит сразу обратно.

Содержание

1. Проверка на герметичность ртом
2. Осмотр шланга и патрубка
3. Чего не делать

1. Проверка на герметичность ртом

Без снятия с трамблёра

Сними резиновый шланг с патрубка вакуумного регулятора (он идёт от карбюратора). Приложи губы к штуцеру регулятора и потяни воздух на себя, как через трубочку, — тяга внутри регулятора должна втянуться, слегка провернув подвижную пластину прерывателя внутри трамблёра. Не переставая тянуть, зажми языком или пальцем сам штуцер, чтобы разрежение осталось запертым внутри, и отпусти тягу.

Тяга осталась втянутой на несколько секунд, отпускается плавно Диафрагма герметична, регулятор исправен по этому параметру.

Тяга сразу же отскакивает обратно, как только зажал разрежение Диафрагма подтравливает воздух изнутри — регулятор придётся менять, отдельно диафрагму в гаражных условиях не заменить.

2. Осмотр шланга и патрубка

На ощупь

Даже с исправной диафрагмой резиновый шланг между карбюратором и регулятором со временем трескается или дубеет и начинает подсасывать воздух сам по себе — на морозе или в жару это особенно заметно. Согни шланг на глазок в нескольких местах: если появились трещины на сгибах или шланг стал жёстким и не пружинит — под замену, дешевле и проще, чем менять весь регулятор.

3. Чего не делать

Важно

Не суди о регуляторе только по внешнему виду корпуса Подтравливающая диафрагма снаружи никак себя не выдаёт — только проверка на герметичность покажет реальную картину.

Не забывай проверить шланг отдельно от самого регулятора Симптом один и тот же — недостающее опережение при разгоне, а причины разные и чинятся по-разному.

Не путай эту проверку с настройкой угла опережения по меткам Это два разных шага — сначала убедись, что регулятор герметичен и работает, потом уже выставляй базовый угол: как выставить зажигание по меткам.

Похоже, но не то

• Проверка центробежного регулятора — если подозрение не на вакуумный узел, а на грузики и пружины внутри трамблёра.
• Провалы и рывки при разгоне — симптом, из-за которого чаще всего и подозревают вакуумный регулятор.
• Детонация при разгоне — обратный случай: регулятор держит слишком много опережения, а не слишком мало.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →