Центробежный регулятор добавляет угол опережения зажигания с ростом оборотов двигателя — два грузика под кулачком прерывателя расходятся от центробежной силы и проворачивают кулачок вперёд. Заедание грузиков или ослабевшие пружины дают тот же симптом, что и неисправный вакуумный регулятор, но проверяется совсем иначе — рукой, без всякого вакуума.
Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.
1. Проверка рукой
Сними крышку трамблёра и бегунок — под ним видны кулачок прерывателя и два грузика на пружинах. Возьмись за кулачок и провентируй его в сторону вращения относительно валика трамблёра. Ты должен почувствовать ощутимое сопротивление пружин и увидеть, как грузики расходятся в стороны, проворачивая кулачок вперёд. Отпусти кулачок — он должен без запинки и заеданий вернуться точно в исходное положение под действием тех же пружин.
2. Осмотр грузиков и пружин
Заодно осмотри сами грузики и пружины визуально. Ржавчина или загрязнение на осях грузиков — частая причина заедания, иногда достаточно почистить и смазать тонким слоем масла, не заливая обильно. Растянутая, погнутая или треснувшая пружина на замену не годится к ремонту — меняется на новую в комплекте со второй, чтобы обе пружины были одинаково упругими.
3. Чего не делать
- Проверка вакуумного регулятора — если подозрение не на грузики, а на диафрагму и вакуумный шланг.
- Детонация при разгоне — симптом, из-за которого чаще всего подозревают заклинивший в положении опережения регулятор.
- Провалы и рывки при разгоне — обратный случай, когда опережения не хватает.
Прошёл все шаги, а ясности нет?
На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.
