Как проверить искру на ВАЗ-2101

Почти любой разбор по зажиганию начинается с одного и того же вопроса: искра вообще есть или нет. Ответ сразу делит все причины пополам — либо дело в системе целиком, либо в чём-то, что касается только одного цилиндра. Проверяется без стенда, одним снятым проводом и десятью минутами.

Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.

Держи провод только за изоляцию, не за металлический наконечник. На вторичной цепи достаточно напряжения, чтобы ощутимо ударить, особенно на влажных руках.

Сначала сними центральный провод с крышки трамблёра, поднеси наконечник на 5 мм к массе и прокрути стартером. Искра есть — переходи к проверке каждой свечи по отдельности. Искры нет вообще — причина общая для всей системы, не в одном цилиндре.

Содержание

1. Центральный провод — есть искра вообще
2. Искра по каждой свече отдельно
3. Куда идти дальше по результату
4. Чего не делать

1. Центральный провод — есть искра вообще

Пять минут

Сними центральный высоковольтный провод с крышки трамблёра (не со свечи — именно центральный, идущий от катушки). Наконечником, держа его за изоляцию, поднеси на расстояние около 5 мм к любой неокрашенной металлической части двигателя. Попроси кого-то покрутить стартером и следи за зазором — должна проскакивать яркая синеватая искра с чётким треском.

Искры нет вообще Причина общая для всей системы — питание не доходит, катушка не работает или сигнал от прерывателя/датчика Холла не приходит. Не переходи к отдельным свечам, здесь смысла нет — сначала разберись в целом: контактное зажигание или бесконтактное, смотря какая у тебя система.

Искра на центральном проводе есть, ровная и с треском Система в целом работает — переходи к проверке по каждой свече, чтобы понять, доходит ли искра именно туда, куда нужно.

2. Искра по каждой свече отдельно

По одному проводу за раз

Сними провод с одной свечи, наденьте наконечник обратно на саму свечу, вывернутую и положенную резьбой на массу двигателя (или используй запасную свечу с проводом от машины). Прокрути стартером и проверь искру на каждом цилиндре по очереди. Если на центральном проводе искра была нормальная, а на одной конкретной свече слабая или отсутствует — проблема локальная, не во всей системе.

Искра слабая или отсутствует только на одном цилиндре Дело не в катушке и не в трамблёре целиком, а в этом конкретном канале — свеча, провод к ней или контакт в крышке трамблёра именно для этого цилиндра. Разбор с картинками: троит.

Искра ровная на всех цилиндрах Зажигание не виновато — причину не заводится или троит ищи в другом месте, не здесь.

3. Куда идти дальше по результату

Развилка

Если искры нет и машина раньше нормально заводилась, а тут вдруг пропала, — сначала проверь, не термозависимая ли причина: пропала искра, а раньше заводилась. Если машина не заводится вообще, а не «пропала внезапно», — начни с общего разбора: не заводится вообще.

4. Чего не делать

Важно

Не держи провод за металлический наконечник Только за изоляцию — особенно если руки влажные от бензина или на улице сыро.

Не проверяй искру, положив свечу рядом с открытым бензином или на карбюратор Искра рядом с парами бензина — не то место, где стоит экономить на осторожности.

Не спеши менять катушку при первом же «искры нет» Причина в половине случаев дальше по цепи, а не в самой катушке — сначала пройди по порядку контактного или бесконтактного разбора.

Похоже, но не то

• Как проверить контактное зажигание — сводный порядок, если искры нет вообще на контактной системе.
• Как проверить бесконтактное зажигание — то же самое для БСЗ.
• Троит — если искра пропала не вообще, а только на одном цилиндре.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →