Зазор контактов прерывателя ВАЗ-2101 — проверка и регулировка

Зазор контактов прерывателя — то, с чего стоит начинать почти любую проверку контактной системы зажигания: он влияет и на силу искры, и на срок службы самих контактов. Регулируется без снятия трамблёра, щупом и отвёрткой, но только в одном определённом положении коленвала.

Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.

Норма — 0,35–0,45 мм. Проверяется щупом при максимально разведённых контактах — для этого нужно повернуть коленвал так, чтобы кулачок прерывателя стоял вершиной точно под подвижным контактом. Регулируется поворотом стойки прерывателя после ослабления её крепёжных винтов.

Содержание

1. Подготовка и положение кулачка
2. Проверка щупом
3. Регулировка
4. Чего не делать

1. Подготовка и положение кулачка

Перед тем как открыть трамблёр

Поставь рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяни ручник. Сними крышку трамблёра и бегунок. Медленно проворачивай коленвал (за храповик или ключом на шкиве), пока кулачок прерывателя не встанет в положение максимального размыкания контактов — вершина одного из выступов кулачка должна оказаться точно под текстолитовой пяткой подвижного контакта.

2. Проверка щупом

Пять минут

Вставь щуп нужной толщины между контактами. Норма — 0,35–0,45 мм. Щуп должен проходить с лёгким ощутимым трением, не болтаться свободно и не заходить с усилием. Заодно посмотри на сами контакты — неровный нарост металла на одном из них при в целом небольшом отклонении от нормы обычно говорит не об износе, а о неисправном конденсаторе.

Зазор не входит в диапазон 0,35–0,45 мм Переходи к регулировке.

Зазор в норме Регулировка не нужна — если искра всё равно слабая, причина не здесь.

3. Регулировка

Отвёрткой

Не меняя положения коленвала (кулачок должен оставаться в том же положении максимального размыкания), ослабь два винта крепления стойки прерывателя — не выкручивай полностью, только чтобы стойка начала проворачиваться от небольшого усилия. Вставь лезвие отвёртки в регулировочный паз рядом со стойкой и, действуя как рычагом, поверни стойку в нужную сторону, одновременно поглядывая на щуп в зазоре. Как только зазор стал попадать в диапазон 0,35–0,45 мм — придерживая стойку в этом положении, затяни оба винта до упора.

После затяжки винтов зазор стоит перепроверить ещё раз щупом — стойка иногда чуть смещается при затяжке, и с первого раза точное значение не всегда удерживается.

4. Чего не делать

Важно

Не проверяй зазор в произвольном положении коленвала Если кулачок не стоит точно на вершине выступа, зазор окажется меньше реального максимума — регулировка получится неправильной.

Не затягивай винты, не проверив зазор ещё раз после затяжки Стойка может сместиться на доли миллиметра именно в момент затяжки — этого достаточно, чтобы выйти за норму.

Не игнорируй неровный нарост на контактах при выставлении зазора Даже с правильным зазором изношенные или обгоревшие контакты искрят хуже новых — если нарост заметный, контакты пора менять, а не просто подстраивать под них зазор.

Похоже, но не то

• Быстро обгорают контакты прерывателя — если зазор в норме, а контакты всё равно горят повторно после чистки.
• Как проверить конденсатор — если контакты искрят сильнее обычного при правильном зазоре.
• Как выставить зажигание по меткам — следующий шаг после регулировки зазора, если менялся угол опережения.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →