Поворачиваешь ключ, и вместо привычного звука металлический скрежет. Или вой. Или гул, которого раньше не было. Машина при этом обычно заводится, поэтому с этим ездят месяцами.
Зря ездят. Скрежет означает, что шестерня заходит в венец маховика неправильно, и каждый запуск стачивает зубья дальше. Венец меняется со снятием коробки это дороже стартера в разы.
Хорошая новость: по характеру звука и по моменту, когда он появляется, виновника можно вычислить, не снимая стартер.
1. Когда именно слышно
5 секунд
Поверни ключ и слушай со стороны стартера. Момент появления звука — главная подсказка.
Скрежет в момент зацепления, потом двигатель крутится нормально
Шестерня заходит в венец не полностью, краем зуба. Виновата вилка привода или изношенные зубья —
разбор по бендиксу и вилке.
Скрежет всё время, пока крутит
Зубья бендикса или венца стёрты по-настоящему. Тебе к
второму шагу.
Слушай со стороны моторного отсека, а не из салона. Через шумоизоляцию половина оттенков теряется.
2. Зубья бендикса
Со снятием
Шестерня бендикса изнашивается первой она мельче венца и работает на удар при каждом запуске.
Зубья скруглены сверху
Классический износ. Скруглённый зуб не заходит в паз чисто, а скользит по кромке. Отсюда и скрежет.
Износ только с одной стороны зуба
Значит зацепление было неполным — виновата вилка привода или ослабшее крепление стартера. Меняешь бендикс, не устранив причину, новый сотрётся так же.
Зубья выбиты или обломаны
Тут уже без вариантов. Проверь заодно венец: обломки могли зацепить и его.
Бендикс — расходник. На стартере с тридцатилетним пробегом он изношен почти наверняка.
Как снять и что смотреть — бендикс стартера: признаки износа и замена.
3. Венец маховика
10 минут
Венец осматривают через окно под снятым стартером. Важно провернуть коленвал ключом за храповик и пройти весь круг, а не смотреть один участок.
Зубья стёрты на одном участке
Двигатель чаще всего останавливается в одном положении, и там венец изнашивается быстрее. Отсюда картина «иногда цепляется, иногда скрежещет».
Зубья скруглены по всему кругу
Равномерный износ за десятилетия. Меняется только со снятием коробки.
Венец целый, зубья острые
Повезло. Значит дело только в бендиксе или в креплении — меняй шестерню и езди дальше.
Если износ местный, есть временный приём: провернуть коленвал на пол-оборота перед запуском. Работает, но проблему не решает.
4. Втулки и подшипники
Другой звук
Если звук не скрежет, а гул или вой без металлического лязга — дело не в зубьях, а во вращающейся части стартера.
Гул, и вал якоря болтается
Разбиты втулки. Якорь вращается с перекосом и начинает задевать статор. Покачай вал руками при снятом стартере — заметный люфт означает замену.
Гул усиливается на прогретом двигателе
Тот же износ втулок, но проявляется от теплового расширения.
Скрип или визг, и стартер крутит вяло
Заклинивают втулки. Сопротивление вращению растёт, момента не хватает.
Втулки меняются вместе с щётками раз стартер всё равно разобран, менять по одному нет смысла.
5. Крепление стартера
2 минуты
Самая простая причина, о которой вспоминают последней. Перекос корпуса нарушает соосность шестерни и венца.
Гайки крепления ослабли
Подтяни. Стартер держится на двух гайках, и от вибрации они откручиваются.
Стартер стоит с перекосом
Сорванная резьба на шпильке или деформированное посадочное место. Шестерня заходит в венец под углом и стачивает зубья с одной стороны.
Если снимал стартер и после установки появился скрежет — начни отсюда. Скорее всего не дотянул или перетянул.
Чего не делать
Не откладывай. Каждый запуск со скрежетом стачивает венец. Бендикс стоит копейки, венец меняется со снятием коробки.
Не ставь новый бендикс на разбитый венец. Свежая шестерня доломает то, что осталось от зубьев, за пару месяцев.
Не крути стартером подряд. Не завелась с первого раза — сделай паузу. Десять попыток подряд со скрежетом убивают венец быстрее, чем год нормальной езды.
