Как проверить конденсатор трамблёра ВАЗ-2101

Конденсатор трамблёра — маленькая деталь, но именно она чаще всего маскируется под другую неисправность: контакты прерывателя, которые исправно чистишь и меняешь, а они снова обгорают, или искра, которая слабее, чем должна быть. Внешне пробитый или потерявший ёмкость конденсатор от исправного не отличить, нужна проверка.

Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.

Проверка контрольной лампой проводится при включённом зажигании. Работай аккуратно с проводами на клеммах — короткое замыкание здесь получить легко.

Проще всего — мультиметром с функцией измерения ёмкости, норма 0,20–0,25 мкФ. Без такого прибора конденсатор проверяют контрольной лампой на пробой: если при включённом зажигании и разомкнутых контактах прерывателя лампа между проводом катушки и проводом конденсатора загорается — конденсатор пробит на корпус.

Содержание

1. Мультиметром на ёмкость
2. Контрольной лампой на пробой
3. Косвенные признаки без приборов
4. Чего не делать

1. Мультиметром на ёмкость

Если прибор умеет измерять ёмкость

Сними конденсатор с трамблёра, отсоедини его провод. Переключи мультиметр в режим измерения ёмкости (значок Ф на шкале) и приложи щупы к корпусу конденсатора и его выводу. Норма — 0,20–0,25 мкФ. Заниженная ёмкость, завышенная или полное отсутствие показаний — конденсатор под замену.

2. Контрольной лампой на пробой

Без специального прибора

Отсоедини провод, идущий от катушки зажигания к трамблёру, и провод конденсатора от вывода на трамблёре. Подключи между ними контрольную лампу и включи зажигание, разведя контакты прерывателя вручную (или провернув коленвал в положение размыкания). Лампа загорелась — конденсатор пробит на корпус, ток идёт через него, как через обычный провод. Лампа не горит — пробоя нет, но это не отменяет проверку ёмкости, если есть возможность её измерить.

Лампа загорается Конденсатор пробит — менять, ремонту такая деталь не подлежит.

Лампа не горит Пробоя нет — если симптомы (обгорающие контакты, слабая искра) остаются, а мультиметра с функцией ёмкости под рукой нет, ориентируйся на косвенные признаки ниже.

3. Косвенные признаки без приборов

По внешнему виду контактов

Конденсатор гасит искру в момент размыкания контактов — без него или с неисправным энергия разряда уходит прямо в контакты вместо конденсатора. Сильное искрение на контактах прерывателя прямо в момент пуска, видимое невооружённым глазом, и повторное подгорание контактов через одну-две недели после чистки или замены — оба признака указывают на конденсатор даже без измерения ёмкости.

4. Чего не делать

Важно

Не суди о конденсаторе по внешнему виду корпуса Пробитый или потерявший ёмкость конденсатор снаружи ничем не отличается от исправного — нужна измерительная проверка.

Не меняй контакты по кругу, не проверив конденсатор Если причина в нём, новые контакты сгорят точно так же за пару недель.

Не забывай отсоединить провода перед проверкой лампой Проверка на пробой без разрыва цепи катушка–трамблёр даст ложный результат.

Похоже, но не то

• Быстро обгорают контакты прерывателя — если конденсатор уже подозреваешь именно из-за повторного нагара на контактах.
• Зазор контактов прерывателя — проверь заодно, если ещё не проверял, зазор и конденсатор часто идут парой.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →