Массы кузова и двигателя ВАЗ-2101 — где искать и как проверить

Плохая масса — одна из тех неисправностей, которую годами лечат заменой совершенно исправных деталей: то генератор поменяют, то реле, то лампы, а дело всё это время было в окислившемся проводе на кузове. Симптомы у плохой массы размытые и бьют сразу по нескольким системам, поэтому её стоит держать в уме, если непонятных мелких глюков по электрике накопилось несколько сразу.

Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.

Два ключевых места: толстый провод от минусовой клеммы АКБ к двигателю и плетёная перемычка от двигателя (или коробки передач) к кузову. Проверяются визуально на окисление и подтяжку, а точно — методом падения напряжения под нагрузкой.

Содержание

1. Как это выглядит
2. Где искать точки массы
3. Визуальный осмотр и подтяжка
4. Проверка падением напряжения
5. Чего не делать

1. Как это выглядит

Узнать по набору симптомов

Плохая масса редко даёт один чёткий симптом — обычно это набор мелких странностей сразу: фары светят тусклее обычного, особенно на холостых, стрелки приборов подрагивают или скачут, стартер крутит заметно медленнее, чем должен при заряженной батарее, задние фонари «перемигивают» друг на друга при торможении с одновременным поворотником. По отдельности каждый из этих симптомов легко списать на что-то другое — но если сразу несколько накопилось одновременно, стоит проверить именно массу.

2. Где искать точки массы

Два главных места

Толстый провод идёт от минусовой клеммы аккумулятора напрямую на блок двигателя — это основной путь массы для всей электрики машины. Отдельная плетёная перемычка (тонкая, широкая, из множества жил) соединяет двигатель или коробку передач с кузовом — именно она чаще всего окисляется и ослабевает, потому что стоит в моторном отсеке, где грязь, влага и перепады температуры. Обе точки стоит проверять в первую очередь, прежде чем искать массу где-то ещё в проводке под панелью или в багажнике.

3. Визуальный осмотр и подтяжка

Пять минут

Осмотри оба провода и места их крепления — под клеммой на двигателе и под крепёжным болтом на кузове. Зеленоватый или белёсый налёт на контакте, ослабленная гайка, надломленная от коррозии плетёнка — любой из этих признаков уже объясняет плохой контакт. Зачисти контактные поверхности до чистого металла и подтяни крепление.

Видны окисление, налёт или ослабленное крепление Зачисти и подтяни — во многих случаях этого достаточно, чтобы симптомы пропали без замены деталей.

Внешне всё чисто и затянуто Переходи к проверке падением напряжения — плохой контакт бывает и внутри самой плетёнки, не только на её концах.

4. Проверка падением напряжения

Под нагрузкой

Включи фары или прокрути стартером (создай нагрузку на цепь) и измерь мультиметром в режиме постоянного напряжения падение прямо на самой перемычке — один щуп на двигатель или коробку до перемычки, второй на кузов после неё. У исправной массы падение должно быть минимальным, в пределах нескольких десятых вольта. Заметно больше — контакт плохой, даже если внешне провод выглядит целым и затянутым.

5. Чего не делать

Важно

Не начинай замену деталей (генератора, реле, ламп) раньше проверки массы Размытые симптомы по всей электрике — сначала повод проверить массу, а не менять исправные узлы по очереди.

Не суди о контакте только по внешнему виду провода Плетёнка может выглядеть целой снаружи, а внутри между жилами уже накопилась коррозия — падение напряжения под нагрузкой надёжнее осмотра.

Не забывай про клемму на самой батарее Окисленная клемма АКБ даёт похожие симптомы и часто идёт в паре с плохой массой на двигателе — проверяй оба места разом.

Похоже, но не то

• Стартер крутит медленно — если симптом только один, именно медленная прокрутка, а остальная электрика в порядке.
• Не заводится вообще — если проблема не в размытых симптомах по всей машине, а конкретно в запуске.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →