Повернул ключ — стартер завыл, а двигатель стоит. Крутится сам по себе, вхолостую, будто ни за что не цепляется. Так и есть: не цепляется.
Электрика тут ни при чём. Стартер получил питание и работает — не доходит механика: вращение не передаётся на маховик.
Виновников три: бендикс, вилка привода и венец маховика. Отличить их можно на слух, ещё до снятия стартера.
1. Что слышно при попытке
5 секунд
Поверни ключ и слушай. Звук скажет, вышла шестерня вперёд или нет — а это главная развилка.
Щелчок, потом вой вхолостую
Шестерня вышла и зацепилась, но момент не передаётся. Проскальзывает обгонная муфта. Тебе ко
второму шагу.
Щелчка нет, сразу вой
Шестерня вообще не выходит вперёд. Виновата вилка привода или закисший бендикс —
третий шаг.
Скрежет, потом вой
Шестерня пытается зайти, но не попадает в зубья. Смотри
венец маховика.
Разница между «щелчок есть» и «щелчка нет» решает половину дела, а слушать надо со стороны стартера, не из салона.
2. Бендикс
Самая частая
Бендикс — это шестерня с обгонной муфтой внутри. Она должна передавать вращение в одну сторону и свободно проворачиваться в другую, чтобы двигатель не раскрутил стартер после запуска.
Муфта проскальзывает
Изношенные ролики не держат момент. Особенно заметно в такте сжатия, где нагрузка максимальная. Проверяется рукой при снятом стартере: в одну сторону шестерня должна крутиться свободно, в другую держать намертво.
Бендикс закис на шлицах
Загустевшая смазка и грязь не дают ему двигаться по валу. Зацепление получается неполным, или его нет вовсе. Промой шлицы и проверь, ходит ли он свободно.
Стёрлись зубья шестерни
Скруглённые зубья выскакивают из зацепления под нагрузкой. Видно сразу при сравнении с новым.
Бендикс — расходник. На стартере, который отходил тридцать лет, он изношен почти наверняка.
3. Вилка привода
Если нет щелчка
Вилка толкает бендикс вперёд, когда срабатывает тяговое реле. Не работает вилка — шестерня остаётся на месте, а якорь всё равно крутится.
Вилка погнута или лопнула
Осмотри её при снятом стартере, особенно места посадки на бендикс и на шток реле. Пластиковые вилки ломаются, металлические гнутся.
Слетела пружина возврата
Без неё привод работает непредсказуемо: то не выходит, то не возвращается обратно.
Реле не даёт полного хода штока
Реле щёлкает, но сердечник не доходит до конца — вилка отрабатывает не полностью. Проверь ход якоря реле.
Односторонний износ на краю зубьев бендикса подтверждает, что зацепление было неполным.
4. Венец маховика
Со скрежетом
Зубья венца стираются неравномерно — сильнее там, где двигатель чаще всего останавливается. Попал бендикс на такой участок — и зацепления нет.
Иногда цепляется, иногда нет
Прямой признак местного износа венца. Если провернуть коленвал на пол-оборота и попробовать снова — часто срабатывает.
Зубья скруглены или выбиты
Осмотри венец через окно под стартером, проворачивая коленвал ключом за храповик. Пройди весь круг, а не один участок.
Скрежет при каждой попытке
- Изношены или венец маховика или шестерня бендикс.
- Отпущены болты крепления стартера
Замена венца — снятие коробки. Поэтому проверяют его последним, когда бендикс и вилка уже исключены.
Чего не делать
Не крути стартером подряд. Каждая попытка со скрежетом добивает зубья венца, а его замена намного дороже стартера.
Не ставь новый бендикс на разбитый венец. Продержится недолго. Если венец изношен либо меняй оба, либо готовься к повтору.
Похоже, но не то
- Стартер крутит двигатель, но тот не заводится. Совсем другой случай: механика работает, не хватает искры или топлива.
- Скрежет есть, но двигатель всё-таки проворачивается. Зацепление неполное, но пока работает. Не откладывай — венец стачивается.
- Не отключается после запуска. Тоже бендикс, но заклинивший в выдвинутом положении. Это опасно, глуши сразу.
