Одна проверка, которая экономит больше всего времени. Она отвечает на главный вопрос: стартер сам живой или нет.
Нейтральная передача и затянутый ручник — до всего остального. Стартер сразу начнёт крутить двигатель. Если машина стоит на передаче, она поедет, и никто её не остановит.
Замыкаешь два вывода на тяговом реле отвёрткой. Закрутил — стартер и питание в порядке, ищи в цепи управления. Молчит — дело в стартере или в силовом питании.
1. Что именно замыкать
Разберись сначала
На тяговом реле три вывода. Нужны два из них, и перепутать нельзя.
Толстый силовой болт со стороны аккумулятора
К нему приходит толстый провод прямо от батареи. Под напряжением всегда, даже при вынутом ключе.
Маленькая клемма с тонким проводом
Клемма 50, команда от замка зажигания. Вот её и надо соединить с силовым болтом.
Второй толстый болт — не трогать
Это выход на электродвигатель. Замкнёшь его на первый — получишь короткое замыкание батареи через отвёртку. Искры, оплавленный металл, в худшем случае взрыв аккумулятора.
Простое правило: замыкается толстый болт с тонкой клеммой. Два толстых между собой — никогда.
2. Как это делается
2 минуты
Порядок такой, и он важен именно в этой последовательности.
Нейтраль и ручник
Коробка в нейтральном положении, ручник затянут до упора. Проверь, покачав машину.
Найди реле на стартере
Цилиндр сверху или сбоку корпуса стартера, с тремя выводами. Добираться удобнее снизу, но иногда достаёт и сверху.
Возьми отвёртку с изолированной ручкой
Металлическая часть должна быть достаточно длинной, чтобы достать от болта до клеммы. Держи только за ручку.
Коснись обоих выводов одновременно
Будет искра — это нормально. Стартер должен закрутить сразу.
Убери отвёртку
Не держи дольше пары секунд. Дольше десяти-пятнадцати секунд — перегреешь обмотки.
Если провод с клеммы 50 мешает — сними его. Проверка от этого не меняется, а места станет больше.
3. Что означает результат
✓
Закрутил
- Стартер исправен
- Силовое питание доходит
- Масса в порядке
- Ищи в цепи управления
✕
Молчит
- Замок и провода ни при чём
- Либо нет силового питания
- Либо мёртвый стартер
- Ищи в питании и в стартере
!
Щёлкнул
- Реле сработало
- Ток на двигатель не пошёл
- Подгорели пятаки реле
~
Крутит вяло
- Питание доходит, но слабо
- Или изношен сам стартер
- Смотри клеммы, массу, щётки
Закрутил — значит команда не доходит. Проверяй контактную группу замка зажигания и провод от него до клеммы 50.
Молчит — значит дело в силовой части. Сначала аккумулятор под нагрузкой и масса двигателя, потом сам стартер.
Щёлкнул и всё. Разбирай втягивающее реле — там подгоревшие контакты.
4. Чего не делать
Важно
Не замыкай два толстых болта
Это короткое замыкание аккумулятора. Отвёртка раскаляется докрасна и приваривается, батарея может взорваться.
Не лезь под машину, если она на передаче
Самая частая и самая опасная ошибка. Машина трогается с места, а ты под ней.
Не держи замыкание долго
Пары секунд достаточно, чтобы понять результат. Дольше — только греешь обмотки.
Не делай этого в одиночку из-под машины
Если можешь дотянуться сверху — делай сверху. Под машиной ты не увидишь, что происходит вокруг.
Не используй голый провод вместо отвёртки
Тонкий провод раскалится. Нужен инструмент с толстым металлом и изолированной ручкой.
Зачем эта проверка нужна
Она делит всю цепь на две половины и говорит, в какой искать. До неё у тебя десяток подозреваемых, после — половина отпадает.
Причём делается без приборов и за две минуты. Поэтому в разборе неисправностей она стоит четвёртым шагом — сразу после того, как проверены очевидные вещи вроде клемм и массы.
