Масса двигателя ВАЗ-2101: где искать и как проверить

Ток на «копейке» идёт по одному проводу, а обратно возвращается через кузов и двигатель. Соединяет их короткая медная плетёнка. Она стоит копейки, и про неё вспоминают в последнюю очередь.

Без массы стартер не крутит, фары горят вполнакала, приборы врут. Плюс до потребителя доходит, а уйти току некуда.

Проверяется за пять минут. Но есть тонкость: обычная прозвонка тут врёт, и об этом ниже.

Содержание

1. Где искать плетёнку
2. Осмотр — что видно глазом
3. Замер под нагрузкой
4. Как починить
5. Другие точки массы

1. Где искать плетёнку

Минута

Короткая плоская лента из переплетённых медных жил. Один конец на блоке двигателя или на коробке, второй на кузове — обычно на брызговике или на лонжероне.

Иногда она спрятана под патрубками или закрыта грязью так, что её не видно. Ищи по направлению: от кузова к двигателю самым коротким путём.

На некоторых машинах плетёнку теряют при ремонте двигателя и не ставят обратно. Если её нет вовсе — это и есть причина.

2. Осмотр — что видно глазом

2 минуты

Половина дефектов находится без приборов. Смотри оба конца и саму ленту.

Ржавчина или краска под болтом Ток идёт по металлу, а не по ржавчине. Даже плотно затянутый болт не поможет, если под клеммой окалина.

Оборванные жилы Лента перетирается о кузов и рвётся по одной жиле. Половина оборвалась — сечение упало вдвое, а внешне всё цело.

Позеленевшие наконечники Окисел не проводит. Зачищай до чистой меди, а не до «вроде блестит».

Болт откручен от руки От вибрации крепление ослабевает. Контакт то есть, то нет — отсюда плавающие неисправности.

Плетёнка в масле Само по себе не страшно, но масло собирает грязь, а грязь под клеммой мешает контакту.

Потрогай плетёнку после попытки завестись. Тёплая — значит через плохой контакт идёт ток и греет его.

3. Замер под нагрузкой

Правильный способ

Прозвонка мультиметром тут почти бесполезна: она пропускает через соединение миллиамперы и покажет ноль даже на плохом контакте. А стартер тянет сотни ампер, и вот там всё вылезает.

Правильный замер — падение напряжения в момент запуска. Один щуп на минусовую клемму батареи, второй на корпус двигателя. Помощник крутит стартером, ты смотришь на показания.

Меньше 0,2 вольта Масса в порядке. Ищи неисправность в другом месте.

0,2–0,5 вольта Контакт ухудшился. Пока работает, но зимой или при разряженной батарее начнёт подводить.

Больше 0,5 вольта Плохо. Полвольта на массе — это полвольта, которых не хватает стартеру, и они превращаются в тепло.

Меряй именно во время работы стартера. Без нагрузки любая масса покажет ноль.

4. Как починить

15 минут

Ремонт простой, но делать надо до конца. Как небудь или только доехать не получится.

Открути болт полностью Не ослабляй, а снимай. Смотреть надо на обе поверхности: и на клемму, и на площадку кузова под ней.

Зачисти до чистого металла Наждачка или щётка по металлу. Убирается краска, ржавчина, грунт — всё, что не блестит.

Собери и затяни Плотно, но без фанатизма — резьба в кузове рвётся легко.

Защити от коррозии Литол или графитовая смазка поверх соединения. Ток она не мешает проводить, а от влаги защищает.

Если жилы оборваны или лента позеленела насквозь — не зачищай, а меняй. Плетёнка стоит дешевле вечера возни.

5. Другие точки массы

Плетёнка двигателя — главная, но не единственная. Если после её ремонта что-то всё равно не работает, проверь остальные.

1 Главная

• Минус АКБ на кузов
• Короткий провод от батареи
• Отвечает за всё сразу

2 Двигатель

• Плетёнка кузов — двигатель
• Стартер, зажигание, датчики
• Про неё забывают чаще всего

3 Передок

• Точка в моторном отсеке
• Фары, подфарники, сигнал
• Ржавеет от воды с дороги

4 Багажник

• Точка задней части
• Все задние фонари сразу
• Отказали все фонари — начни отсюда

Как понять, что дело в массе

Не работает сразу группа приборов. Одна лампочка — это лампочка. Все задние фонари разом — это масса.

Прибор работает вполсилы. Фары горят тускло, стартер крутит вяло, стрелки приборов занижены — ток проходит, но с потерями.

Помогает удар или шевеление. Заработало после того, как тряхнуло — контакт держится на честном слове.

Что-то греется. Плохой контакт превращает ток в тепло. Где горячо, там и ищи.

Где эта проверка нужна

• Стартер не крутит — третий шаг, сразу после клемм.
• Крутит медленно — там масса в числе первых подозреваемых.
• Срабатывает через раз — граничный контакт массы даёт ровно такую картину.

Масса в порядке, а проблема осталась?

На странице стартера собраны все случаи с порядком проверки.

Все неисправности стартера ВАЗ-2101 →