Как проверить аккумулятор под нагрузкой на ВАЗ-2101

Самая частая ошибка при поиске неисправности: померить аккумулятор без нагрузки, увидеть двенадцать с половиной вольт и решить, что с ним всё в порядке.

Напряжение в покое показывает, насколько батарея заряжена, но не говорит, сможет ли она отдать нужный стартеру ток. Изношенный аккумулятор может показывать нормальные 12,6 и при этом не проворачивать двигатель.

Поэтому после замера в покое проверяем напряжение под нагрузкой — прямо в момент, когда стартер крутит двигатель. Занимает две минуты, нужен только мультиметр и помощник.

Содержание

1. Сначала напряжение в покое
2. Замер под стартером
3. Как читать результат
4. Частые ошибки

1. Сначала напряжение в покое

30 секунд

Мультиметр в режим постоянного напряжения, предел 20 вольт. Щупы прямо на свинцовые выводы батареи, а не на наконечники проводов. Зажигание выключено. После поездки дай машине постоять хотя бы несколько часов.

12,6 вольта и выше Батарея хорошо заряжена. Это не значит, что она исправна, но заряд есть — переходи ко второму шагу.

12,2–12,5 вольта Батарея заряжена не полностью. Перед окончательной проверкой лучше зарядить её и повторить замер.

Около 12,0 вольт и ниже Батарея сильно разряжена. Сначала зарядка, потом проверка под нагрузкой.

Меряй именно на свинце. На наконечнике провода может быть другая цифра, и она смешает в кучу состояние батареи и качество контакта.

2. Замер под стартером

Главное

Щупы остаются на выводах батареи. Помощник поворачивает ключ и держит, ты смотришь на минимальное значение, до которого проваливается напряжение.

Мультиметр показывает цифры с задержкой, поэтому лови не мгновенный скачок, а самое низкое устойчивое значение за пару секунд прокрутки.

Около 9,6 вольта и выше При обычной плюсовой температуре это хороший результат. Батарея не даёт сильной просадки при запуске — причину неисправности ищи дальше в клеммах, массе или самом стартере.

Заметно ниже 9,6 вольта Просадка большая. Если батарея была полностью заряжена, проверь её нагрузочным тестером и исключи слишком большой ток стартера.

Проваливается до 6–8 вольт Это уже ненормально. Причиной может быть сильно разряженная или неисправная батарея, но такую же просадку способен дать стартер, который берёт слишком большой ток.

9,6 вольта — хороший ориентир при плюсовой температуре, но не магическая граница. В стандартном нагрузочном тесте эта цифра зависит от температуры, а при проверке стартером ещё и от тока, который он потребляет.

3. Как читать результат

Две цифры вместе говорят больше, чем каждая по отдельности.

✓ В норме

• В покое 12,6 и выше
• Под стартером около 9,6 и выше
• Явной проблемы с батареей нет

! Просадка

• В покое 12,6 — нормально
• Под стартером сильная просадка
• Проверить батарею и ток стартера

↓ Разряд

• В покое ниже 12,4
• Под стартером сильная просадка
• Зарядить и проверить снова

? Не батарея

• Обе цифры в норме
• Стартер всё равно не крутит
• Ищи в клеммах, массе, стартере

Второй случай — самый коварный. Батарея выглядит здоровой, показывает правильные цифры на стоянке, а при запуске напряжение резко падает. Поэтому одного замера в покое для проверки батареи недостаточно.

4. Частые ошибки

Чтобы не переделывать

Мерить на наконечниках проводов Получишь сумму двух вещей: состояния батареи и качества контакта. Разделить их потом не выйдет. Для проверки самой АКБ — только на свинце.

Мерить сразу после поездки После зарядки от генератора на батарее остаётся поверхностный заряд, поэтому напряжение может быть завышено. Дай ей постоять хотя бы несколько часов.

Проверять разряженную батарею под нагрузкой Она провалится по напряжению просто из-за разряда, и нормального вывода о её состоянии не получится. Сначала зарядка, потом замер.

Верить цифре на этикетке CCA на этикетке — пусковой ток новой полностью заряженной батареи, измеренный по стандартной методике при −18 °C. Сколько осталось у старой батареи, по этикетке уже не узнать.

Что делать по результату

Батарея сильно просаживается. Полностью заряди её и повтори проверку. Если результат не изменился, батарею стоит проверить нагрузочным или электронным тестером. Если с ней всё нормально — проверяй стартер и его ток.

Батарея держит, а стартер молчит. Тогда ищи, где теряется напряжение по дороге: клеммы, масса двигателя, силовой провод и сам стартер.

Батарея садится за несколько дней. Проверяй ток утечки, работу генератора и саму батарею. Причиной может быть как потребитель, который не выключается, так и недозаряд или повышенный саморазряд АКБ.

Где эта проверка нужна

• Стартер не крутит — первый шаг после осмотра ламп.
• Щёлкает, но не крутит — при частой трескотне первым делом проверяй батарею и контакты.
• Крутит медленно — с этой проверки там всё и начинается.
• Срабатывает через раз — если зависит от степени заряда, начинай с батареи и силовых контактов.

Батарея в порядке, а стартер всё равно не крутит?

На странице стартера собраны все случаи с порядком проверки.

Все неисправности стартера ВАЗ-2101 →