Как проверить высоковольтные провода ВАЗ-2101

Троит, дёргает на разгоне или искра слабее, чем должна быть, — и высоковольтные провода в списке подозреваемых, но снаружи всё выглядит целым. На глаз обрыв внутри провода или повышенное сопротивление не видно, нужен омметр и знание порядка, в котором провода вообще надеваются.

Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.

Снимай провода за наконечник специальным съёмником или пассатижами, не голой рукой, и только на заглушённом двигателе. На работающем моторе высокого напряжения на проводах достаточно, чтобы ощутимо ударить.

Прозвони каждый провод омметром отдельно — норма в пределах 3,5–10 кОм в зависимости от длины провода, показания заметно выше или обрыв в ноль — провод под замену. Отдельно проверь порядок подключения (1–3–4–2) и осмотри изоляцию на трещины у самих наконечников.

Содержание

1. Сопротивление омметром
2. Порядок подключения 1–3–4–2
3. Осмотр изоляции и наконечников
4. Чего не делать

1. Сопротивление омметром

По одному проводу за раз

Сними провод с крышки трамблёра и со свечи, прозвони омметром между двумя наконечниками. Норма — в пределах 3,5–10 кОм, точное значение зависит от длины конкретного провода, поэтому ориентируйся не на одну цифру, а на этот диапазон и на то, насколько один провод отличается от соседних той же длины. Обрыв (бесконечность на приборе) или заметно завышенное сопротивление — провод под замену. Экономить на одном проводе из комплекта смысла нет — меняют обычно все сразу.

2. Порядок подключения 1–3–4–2

Свериться перед сборкой

Порядок работы цилиндров на ВАЗ-2101 — 1–3–4–2, считая от радиатора. Перепутанные местами провода на крышке трамблёра — частая причина, когда после снятия крышки для чистки или замены проводов мотор вдруг начинает троить или совсем не заводится, хотя сами провода исправны. Перед тем как снимать все провода разом, сфотографируй или подпиши, что куда шло — восстанавливать порядок на ощупь потом дольше.

3. Осмотр изоляции и наконечников

На ощупь и на просвет

Даже при нормальном сопротивлении провод может пробивать наружу через трещину в изоляции или через масляно-пыльную плёнку на поверхности — это не про обрыв, а отдельная причина, если в тёмном гараже видно голубоватое искрение на самих проводах: подробный разбор — пробивает высоковольтные провода. Отдельно осмотри посадку наконечников на крышке трамблёра — окисленный или неплотно сидящий контакт там даёт тот же эффект, что и трещина в самой крышке: крышка и бегунок.

4. Чего не делать

Важно

Не снимай провод с работающего двигателя голой рукой ради проверки искры Держись за изоляцию или используй съёмник — на вторичной цепи достаточно напряжения, чтобы ощутимо ударить.

Не суди о проводе по одной общей цифре без учёта длины Провод к дальнему цилиндру длиннее и всегда покажет сопротивление выше, чем короткий, — сравнивай похожие по длине, а не все со всеми.

Не забывай про порядок при переустановке Перепутанные провода дают симптомы, неотличимые на слух от реальной поломки зажигания.

Похоже, но не то

• Пробивает высоковольтные провода — если снаружи уже видно искрение, а не просто подозрение на обрыв.
• Троит — если тряска только на одном цилиндре, а не общая слабость искры.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →