Как отличить контактное зажигание от бесконтактного на ВАЗ-2101

Многие статьи по зажиганию для «копейки» разъезжаются в двух направлениях сразу, потому что на дорогах до сих пор встречаются обе системы: заводская контактная и бесконтактная, которую ставили при переделке. Прежде чем читать про контакты прерывателя или наоборот про датчик Холла, минута на то, чтобы понять, какая система вообще у тебя под капотом.

Годится и для ВАЗ-2102 — тот же двигатель и та же система зажигания, что у копейки.

Открой капот и посмотри на трамблёр. Снаружи на его корпусе навешен отдельный конденсатор, а к трамблёру идёт один тонкий провод — контактная система (КСЗ). Под капотом отдельная коробочка коммутатора, а к трамблёру идёт колодка на три штекера, — бесконтактная (БСЗ).

Содержание

1. Конденсатор снаружи — контактная
2. Коробочка коммутатора и колодка — бесконтактная
3. Если не уверен — загляни под крышку трамблёра
4. Почему это важно для диагностики
5. Чего не делать

1. Конденсатор снаружи — контактная

Заводское, сокращённо КСЗ

На трамблёре контактной системы сбоку явно виден отдельный цилиндрический конденсатор — небольшая металлическая баночка на кронштейне. Внутри самого трамблёра, под крышкой, стоит механический прерыватель: контакты на пружинке, которые размыкает кулачок при вращении валика. К трамблёру от катушки идёт один тонкий провод.

Вижу конденсатор снаружи трамблёра, провод один У тебя контактная система — дальше читай как проверить контактное зажигание.

2. Коробочка коммутатора и колодка — бесконтактная

Переделка, сокращённо БСЗ

На бесконтактной системе конденсатора на трамблёре нет вообще — механических контактов внутри тоже нет, их роль выполняет датчик Холла. Зато где-то в подкапотном пространстве, часто на брызговике или на кузове, закреплена отдельная прямоугольная коробочка — коммутатор. К самому трамблёру идёт не один провод, а колодка на три штекера.

Вижу коробочку коммутатора отдельно, к трамблёру идёт колодка на три штекера У тебя бесконтактная система — дальше читай как проверить бесконтактное зажигание.

3. Если не уверен — загляни под крышку трамблёра

Со снятием крышки

Если снаружи не разобрался — сними крышку трамблёра и бегунок. Увидел два металлических контакта на пружинном рычажке, которые упираются в кулачок на валике, — это прерыватель, у тебя контактная система. Увидел вместо этого небольшой прямоугольный блок с прорезью, через которую проходит шторка на валике, — это датчик Холла, у тебя бесконтактная.

Почему это важно для диагностики

Обе системы используют один и тот же трамблёр, катушку похожей формы и одни и те же провода к свечам — но цифры для проверки и сами узлы разные. Катушка для БСЗ прозванивается на десятые доли ома, для КСЗ — на целые единицы; вариатор (добавочное сопротивление) есть только на контактной системе, на БСЗ его нет вовсе. Спутать систему на глаз легко, если раньше не разбирался с зажиганием вообще, а перепутанная система — верный способ потратить время на проверку узла, которого у тебя физически нет.

4. Чего не делать

Важно

Не суди по году выпуска машины или паспорту БСЗ на «копейки» массово ставили при переделке уже после завода, так что даже ранняя машина может стоять на бесконтактной системе, если её кто-то переделал.

Не путай коммутатор БСЗ с реле-регулятором генератора Обе коробочки похожи внешне и стоят где-то в моторном отсеке — сверяйся по проводке, коммутатор БСЗ соединён именно с трамблёром колодкой на три штекера.

Не бойся снять крышку трамблёра ради проверки Это пять минут и один винт или защёлки — надёжнее любого гадания по внешнему виду капота.

Похоже, но не то

• Как проверить контактное зажигание — если систему уже определил как контактную.
• Как проверить бесконтактное зажигание — если систему уже определил как бесконтактную.

Прошёл все шаги, а ясности нет?

На странице зажигания собраны остальные случаи с полным порядком проверки.

Все неисправности зажигания ВАЗ-2101 →