Блок один, предохранителей десять. Стоит в салоне под панелью слева от рулевой колонки, закрыт чёрной крышкой — она снимается отвёрткой или рукой.
Первый предохранитель на 16 ампер, остальные девять — на 8. Зажигание, стартер и силовая цепь заряда предохранителями не защищены вообще.
Какой предохранитель за что отвечает
Буквы на крышке
На крышке каждое гнездо подписано дважды: буквой и цифрой. А — первый, Б — второй, и дальше по алфавиту до Л, это десятый. В таблицах везде цифры, так что если у тебя видны только буквы — считай от А.
Блок современного производства под те же цилиндрические предохранители
- Плафоны в салоне
- Звуковые сигналы
- Розетка для переноски
- Прикуриватель
- Стоп-сигналы
- Дворники и их реле
- Моторчик печки
- Омыватель — только на 21011
- Левая фара, дальний
- Лампа дальнего на панели
- Правая фара, дальний
- Левая фара, ближний
- Правая фара, ближний
- Левый подфарник
- Правый задний габарит
- Лампа габаритов на панели
- Свет в багажнике
- Подсветка номера
- Подсветка приборов
- Правый подфарник
- Левый задний габарит
- Подкапотная лампа
- Подсветка прикуривателя
- Указатель температуры
- Указатель топлива и лампа резерва
- Лампа давления масла
- Лампа ручника и тормозной жидкости
- Лампа зарядки
- Поворотники
- Задний ход
- Свет в бардачке
- Регулятор напряжения
- Обмотка возбуждения генератора
Четыре вещи, которые экономят время
Габариты разведены накрест. Седьмой держит левый передний и правый задний, восьмой наоборот. Не горит левый передний вместе с правым задним — это один предохранитель, а не две поломки. По бортам искать бесполезно.
Седьмой тянет полсалона. Габариты, подсветка номера, свет в багажнике и подсветка приборов. Погасло всё разом — не четыре узла сломались, а сгорел седьмой.
Девятый — это вся панель. Указатели, лампы, поворотники, задний ход. Панель мёртвая, а фары горят — смотри девятый.
Фары по одной на предохранитель. Четыре штуки на ближний и дальний каждой фары. Погасли обе фары сразу — виноват не предохранитель, а подрулевой переключатель или питание до него.
Две мелочи по модификациям
Омыватель. На втором предохранителе он есть только у 21011. На базовой 2101 омыватель ножной, электрики в нём нет.
Подсветка номера на машинах 70-х. Там две лампы разведены по разным предохранителям: одна на седьмом, другая на восьмом. Поэтому бывает, что горит только одна. Меняешь лампочку, а дело в предохранителе.
Что не защищено предохранителями
Не крутит стартер или пропала искра — искать в блоке нечего. Смотри замок зажигания, силовые провода и сами узлы.
Но одна цепь всё-таки защищена: десятый предохранитель держит регулятор напряжения и обмотку возбуждения генератора.
Сгорел десятый — генератор не возбудится и зарядки не будет. При полностью исправном генераторе. Классика жанра: человек снимает генератор, везёт в мастерскую, там разводят руками. А сгорел предохранитель.
Как найти сгоревший
Внутри керамической вставки тонкая перемычка между колпачками. Оборвана или оплавлена — сгорел.
На старых вставках обрыв бывает у самого колпачка и глазом не виден. Тогда мультиметр в прозвонку: щупы на оба конца, исправный пищит.
Способ получше
Контрольная лампа, не снимая предохранитель. Проверяет заодно и держатель.
Один конец на массу, вторым тыкаешь по очереди в оба контакта предохранителя. Зажигание включено, а если проверяешь фары — и свет тоже.
- Горит с обеих сторон — предохранитель живой, ищи дальше по цепи.
- Горит только на входе — либо вставка сгорела, либо держатель не проводит.
- Не горит нигде — до блока не доходит питание.
Целый, а цепь не работает
Виноват почти всегда держатель. За полвека пружины разжались и перестали прижимать вставку. Или всё заросло окислом: с виду чисто, а ток не идёт.
Проверяется просто: пошевели предохранитель пальцем. Заработало — нашёл.
Зачищать надо мелкой наждачкой или ластиком, по одному, и колпачки, и зажимы. Если зачистил, а через месяц опять — металл устал по всей длине. Дальше только менять блок.
Горит снова и снова
Мгновенно при установке
Где-то плюс касается кузова. Ищется делением цепи пополам.
Отключи потребитель и поставь новый предохранитель. Держит — замыкание в самом приборе. Горит — в проводке.
Дальше делишь то, что осталось: разъединяешь разъём посередине и повторяешь. За несколько шагов останется метр провода, и там уже видно перетёртую изоляцию. Чаще всего там, где жгут проходит через кузов или прижат хомутом к кромке.
Чтобы не жечь предохранители пачками, воткни в держатель лампу на 21 ватт. При замыкании горит в полный накал, устранил — гаснет.
Через какое-то время работы
Это перегрузка, а не замыкание. Смотри четыре вещи:
- Что подключено сверх штатного. Магнитола, противотуманки, подогрев без своей защиты.
- Не клинит ли механизм. Примёрзшие дворники или тугой моторчик печки тянут ток в разы выше нормы.
- Лампы по мощности. Поставил мощнее штатных — цепь на это не рассчитана.
- Контакт в держателе. Плохой контакт греется, и вставка сгорает от нагрева, а не от тока.
Предохранитель горит, а причину не найти?
В диагностике выбираешь симптом и отвечаешь на несколько вопросов. Она покажет причины от самой частой к редкой и подскажет, с чего начать.
Менять блок или чинить
Владельцы формулируют это без обиняков: то контакт пропадёт, то гнездо выплавится, и надоедает вечно возиться с предохранителями старого образца.
Признаки, что чинить уже поздно:
- пластик вокруг гнезда оплавился — геометрия нарушена, контакт не восстановить
- зажимы разошлись сразу в нескольких гнёздах — подтянешь одно, через месяц отвалится соседнее
- предохранитель выпадает или болтается
- гнездо искрит при включении нагрузки
Что ставить
Блок под флажковые предохранители — те самые плоские, с двумя ножками и цветным корпусом. Их же называют ножевыми или евро.
Сейчас продаётся готовый блок под классику — 2101, 2106, 2121. Встаёт на штатные шпильки, никаких перемычек не надо. Снял старый, поставил новый, перекинул клеммы.
Раньше ставили блок от «Волги» ГАЗ-3110. Он тоже подходит, но у него другое расположение гнёзд — часть контактов надо соединять самодельными перемычками. Плюс в том, что гнёзд там 13: десять рабочих и три запасных под допоборудование. Если такой блок уже лежит — ставь, но специально искать его смысла нет.
Как менять
- Сними минусовую клемму с аккумулятора.
- Запиши или сфотографируй, какой провод где стоит. Это самое важное — на сборке вспоминать будет нечего.
- Сними крышку, отверни две гайки на 8, вынь блок со шпилек.
- Переставляй клеммы на новый блок по одной. Именно по одной.
- Верни минус на аккумулятор и проверь все потребители по очереди.
- Закрепи блок на месте.
Какие номиналы
Восьми и шестнадцати ампер среди флажковых нет — там свой ряд. Проще ориентироваться по цвету, он у всех одинаковый.
Вместо восьми ставят красный на 10, вместо шестнадцати — синий на 15. Жёлтый на 20 в первое гнездо не надо: там стоп-сигналы, а их отказ замечаешь не сразу.
И подпиши новый блок. Номера на нём другие или их нет вовсе — через полгода под панелью в темноте вспоминать нечего.
Чего делать нельзя
Пятак вместо предохранителя
Раньше это было обычным делом — пятикопеечная монета вставала в держатель как родная. Ставили, чтобы доехать. А получалось навсегда. До момента, когда машина сгорала.
Я такие находил и выбрасывал. Хозяин обычно уже и не помнил, когда это ставилось.
Предохранитель на 8 ампер перегорает и рвёт цепь. Монета не перегорает никогда. При замыкании ток идёт, пока что-нибудь не сдастся — и сдаётся проводка. Плавится изоляция по всему жгуту, под панелью, куда рукой не дотянешься.
Проволока и гвоздь работают так же. Монета просто лучше держится.
Предохранитель большего номинала
Поставил 16 вместо 8 — он не перегорит вовремя. Гореть будет проводка. Защиту ты снял, а проблему не решил.
В заводском руководстве написано прямо: ставить предохранители, не предусмотренные конструкцией, не допускается — это ведёт к перегреву проводов и к пожару.
Менять, не разобравшись
Сгорел один раз за пять лет — вопросов нет. Горит регулярно — в цепи неисправность, и новая вставка её не вылечит.
Дым из-под панели или запах горелой изоляции. Сразу снимай минусовую клемму и никуда не едешь. Разбираться будешь на обесточенной машине.
